KRW 德国莱比锡滚柱滚珠轴承生产有限公司
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基于改进过的轴承设计,使应用于有轨电车的绝缘轮对轴承更易于安装维护
2019-10-11 17:41:22


有轨电车轮对轴承必须遵守干线轨道要求,相比之下有轨电车的轴负载轻,曲率半径小,加速时的侧向力较高,轴箱轴承的选择对于低地

板车辆也有决定性的影响,因此有轨电车通常带有与如今车类似的独立悬挂系统。


为了满足上述要求,通常组配的圆锥滚子轴承应用于这类场合,它们具有相同的轴向承载能力,比常规的主线轨道中的圆柱滚子轴承占用

更小的空间,为了避免电流反馈,经过绝缘处理的轮对轴承可阻电流通过,除非已采取其他绝缘措施,KRW长期以来一直提供上述绝缘圆

锥滚子轴承,基于完全相同的外形尺寸?可以完全替代非绝缘轴承。


轴承的轴向内部游隙通过中隔圈进行调,游隙调整在轴承出厂发货前已经完成,尽管采取了这些措施?车辆厂操作工人在车间装配时并非不

会出现问题,每个轴承带两个外圈一个中隔圈三个零件必须分别安装,在热传导过程中引起的倾斜会导致绝缘涂层的损坏,在与客户密切

合作的基础上,KRW进一步开发了不影响其互换性的轴承单元,采用整体式的绝缘外圈,在单一操作中这种轴承的安装不易出错且易于管

理,图1是早期的标准轴承结构,图2展示了优化结构设计后的新轴承。



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